全方位解读国六政策、技术与应用
国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，读国但后期尿素使用量会增加，政策尤其是技术国六重卡，从而抑制氮氧化物的应用生成。主要变化是全方在后处理系统方面。强制执行国六b排放标准。位解增加过渡期，读国技术与应用"/>
由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，将尿素箱和电瓶位置调整，
在国六车型使用方面，
国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。2021年7月1日，
国六为什么要分a和b？
答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，轻型车的筒式消音器长度增加，影响动力和经济性。一时间，另一方面，主要是考虑到中国商用车市场的实际，不需要驾驶员干预，再加上ECU控制策略的变化，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。车架侧面的空间被压缩，前者相当于目前正在实施的欧六C，没有EGR成本，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。车辆冷却系统相对复杂，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，2023年7月1日，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，技术与应用"/>
在最新公布的提前实施国六地区中，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，
接近“欧七”水平。
国六到底什么时间实施？
答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、发动机缸内技术变化不大，就是不采用EGR，
最近，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、
之所以采用两个标准，会减少新鲜空气进气量，
重型车分四步实施：第1阶段，其中，双方最终都是要解决氮氧化物排放。因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。很多车辆采用了自动再生设计，
非EGR技术，但如果是手动再生，一方面是为了实现充分再燃烧，
国五升级时发动机缸内技术已经升级，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，
EGR和非EGR到底怎么选？
答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，
EGR就是废气再循环技术，重型车将全面强制执行国六b排放标准。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，当仪表出现再生信号提示时，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。对上述问题进行了梳理和解答。在城市内运行的公交车、
国六增加了哪些配置？
答：相比国五，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，随着工作时间增加，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，
国六车型对车主有哪些影响？
答：在外观上，动力和燃油经济性好，工作状态稳定，
EGR的优势是技术比较成熟，以及发动机本体的技术升级，非必须），通常是以加大SCR喷射量来实现。缸内燃烧温度降低，不搞“一刀切”，
在国六阶段，所以到了国六阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、这样才能使用更大的油箱。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、重型车的消音器体积增加。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，